Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Kreisverband Vechta

Erste Feierabendtour 2026 - entspannt von Vechta nach Rechterfeld und zurück

24.04.2026

Die Feierabendtouren in 2026 sind gestartet: Mit 17 Radlerinnen und Radlern ging es von Vechta nach Rechterfeld und zurück.

Die Radgruppe bei einer Pause im Grünen

Mit bester Stimmung und idealem Radfahrwetter ist der ADFC Kreisverband Vechta am Freitag, 24. April, in die Feierabendtour-Saison 2026 gestartet. Bei Sonne und leichtem Wind trafen sich 17 Radlerinnen und Radler am Bahnhof in Vechta – darunter bekannte Gesichter und auch einige neue, die gleich herzlich in die Gruppe aufgenommen wurden.

Schon zu Beginn wartete eine kleine Überraschung: Statt der bekannten Wege führte die Route durch die neue Siedlung in Bergstrup zur NABU-Station und weiter zum Schulgarten der Ludgerusschule. Zwei Orte, die selbst vielen Einheimischen bislang verborgen geblieben waren und bei den Teilnehmenden für neugierige Blicke sorgten.

Die Strecke führte anschließend über Westerlutten, vorbei am Modellflugplatz, weiter durch Astrup und über Wöstendöllen sowie Bonrechtern bis zum Ziel im Dorfpark Rechterfeld. Der rund 1,5 Hektar große Park neben der St.-Antonius-Kirche bot die perfekte Kulisse für eine entspannte Pause – mit viel Platz zum Durchatmen, Austauschen und Genießen.

Gut gestärkt ging es danach entlang der Bahnlinie Richtung Ellenstedt und hinein ins Herrenholz. Hier zeigte sich die Tour von ihrer besonders stimmungsvollen Seite: Die Wege schlängeln sich scheinbar ohne festes Ziel durch den Wald und machen gerade dadurch den Reiz aus. Hinter jeder Kurve ein neues Bild – mal lichtdurchflutet, mal schattig, mal überraschend offen wie ein kleiner geheimer Ort mitten im Grün.

Ein kurzer Stopp vor Lutten rundete den Rückweg ab, bevor es über den Stoppelmarkt zurück nach Vechta ging, wo die gelungene Auftakttour ihren Abschluss fand.

In den Sommermonaten findet die Feierabendtour einmal im Monat freitags statt. Die genauen Termine, sowie Informationen für die Anmeldung, können auf der Website eingesehen werden.

https://vechta.adfc.de/neuigkeit/erste-feierabendtour-2026-entspannt-von-vechta-nach-rechterfeld-und-zurueck

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

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Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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